***   ترویج تفکر علمی و تخصصی حمل و نقل و ترافیک و استفاده از تجارب سایر کشورها   ***

 

جستجو

 
مهندسی ترافیک



مفهوم سطح سرویس (Level of Service)
18 شهريور 1388,ساعت 08:23:12

سطح سرویس که به اختصار (LOS) نامیده می شود یک معیار کیفی از احساس کاربران معابر اعم از رانندگان، راکبان، عابران و ... نسبت به شرایط، راحتی و کیفیت عبور و مرور در معابر گوناگون می باشد. کاربران معابر بر اساس سرعت حرکت، زمان سفر، آزادی حرکات، تداخل با دیگر کاربران، راحتی و آسایش خود کیفیت معبر را مورد ارزیابی قرار می دهند. به این منظور در علم مهندسی ترافیک این ارزیابی کیفی به شش سطح سرویس از A تا F طبقه بندی می گردد. شاخصهای عملکردی از قبیل سرعت، حجم و چگالی را می توان برای هر سطح سرویس محاسبه نمود . نکته ای که می بایست مورد توجه قرار گیرد اینست که سطح سرویس بر اساس پارامترهای ترافیکی طبقه بندی نشده اند. بلکه این سطوح ابتدا بر اساس احساس کاربران تقسیم بندی گردیده اند و سپس متناسب با هر سطح سرویس پارامترهای ترافیکی معین شده اند.

تاريخ بروز رساني ( 18 شهريور 1388,ساعت 11:59:56 )
ادامه مطلب...
 
آشنايي پارامترهای ترافیکی
28 مرداد 1388,ساعت 15:45:28

به منظور تحليل ترافيك عبوري در معابر گوناگون، پارامترهاي متعددي مورد استفاده قرار مي گيرد. در ادامه برخي از اين پارامترها معرفي و تشريح مي گردند.

ترافیک

تاريخ بروز رساني ( 28 مرداد 1388,ساعت 12:12:35 )
ادامه مطلب...
 
شبیه سازی در مهندسی ترافیک
18 مرداد 1388,ساعت 10:39:32

 

 

شبیه سازی در مهندسی ترافیک

 

Simulation in Traffic Engineering


 

 

مبانی مدلهای شبیه سازی

 

شبیه سازی چیست؟

 

شبیه سازی را می توان به عنوان فرآیند طراحی یک مدل از یک سیستم واقعی و کاربرد آن به منظور درک سیستم و یا ارزیابی استراتژی های مختلف برای عملکرد سیستم تعریف کرد.

 

در حقیقت کار شبیه سازی تقلید رفتار یک سیستم واقعی است.

 

امروزه شبیه سازی یکی از قویترین و قابل قبول ترین ابزارهای تحقیق در عملیات و تحلیل سیستم هاست.

 

 

چه موقع شبیه سازی می تواند به عنوان یک ابزار خوب بکار رود؟

 

زمانیکه هدف مطالعه روابط متقابل و درونی یک پیچیده یا یک زیرسیستم درون یک سیستم ترکیبی پیچیده است.

 

وقتی که تغییرات اطلاعاتی، ساختاری و محیطی می تواند شبیه سازی گرددو تأثیر تغییرات در این مسائل روی رفتار مدل مورد مطالعه قرار گیرد.

 

اطلاعات بدست آمده در هنگام طراحی یک مدل شبیه سازی می تواند ارزش زیادی در هنگام دادن پیشنهادات جهت توسعه مدل در بر داشته باشد.

 

چه موقع شبیه سازی می تواند به عنوان یک ابزار خوب بکار رود؟

 

پیدا کرن حساسیت مدل روی متغیرهای مختلف

 

شبیه سازی می تواند انجام گیرد تا یک نتایج یک طراحی یا یک سیاست جدید قبل از اعمال تجربه کنیم.

 

 

منافع شبیه سازی

 

سیاست ها، روش ها و طراحی ها و ... می تواند مورد بررسی قرار گیرد قبل ازآنکه در دنیای واقعی مشکلی به خاطر اعمال آنها به وجود آید.

 

سخت افزاز ها، طرح های واقعی سیستم های مختلف حمل ونقل و ... می توانند آزمایش شوند بدون اینکه هزینه تأسیس یک مدل واقعی پرداخته شود.

 

فرضیات در مورد چگونه و چرایی پدیده های مشخص می تواند برای امکان سنجی مورد مطالعه قرار گیرد.

 

برای درک صحیح تر چگونگی کارکرد سیستم مفید است.

 

سؤالات what if ، چه می شود اگر در مورد سیستم های جدید پاسخ داده می شود

 

 

مضار شبیه سازی

 

آموزش خاصی برای ساخت مدل لازم است، به علاوه مدل های ساخته شده توسط دو فرد مختلف ممکن است شبیه هم باشند یا کاملاً متمایز.

 

مدل های شبیه سازی وقت گیر و گران است.

 

گاهی اوقات شبیه سازی در مواردی بکار می رود که جوابهای تحلیلی وجود دارد و این درست نیست.

 

 

چرا شبیه سازی

 

سختی

 

پیچیدگی

 

غیر خطی

 

اثرات غیر قطغی

 

عدم ثبات

 

ناپایداری

 

 

فرآیند شبیه سازی

 

تشریح جزئی مسأله

 

سؤالات چه می شود اگر؟

 

بهینه سازی

 

مقایسه سیستم های مختلف (نقطه قوت شبیه سازی)

 

کنترل تجربی

 

 

مؤلفه های سیستم شبیه سازی

 

کار Job, Entity

 

صفت خاصیت Attributes

 

فعالیت Activity

 

حالت State

 

واقعه Event

 

منابع Resource

 

 

برخی اصطلاحات فنی در شبیه سازی

 

Warm up Period

 

Replication

 

Arrival type

 

Queue

 

State variable

 

Server

 

Service Time

 

 

برخی کاربردهای شبیه سازی ترافیک

 

ارزیابی یک سیستم کنترل جدید در تقاطع ها

 

بررسی تعادل در تخصیص دینامیک

 

ارزیابی اصلاح جهت بندی معابر در شبکه یک محدوده

 

 

بررسی اجزاء یک نرم افزار شبیه ساز

 

ورودی ها (انواع وسائل)

 

اجزاء شبکه (قطعات راه، تقاطع ها، رمپ ها، حمل و نقل همگانی و ...)

 

کنترل ها (کنترل تقاطع های چراغدار، کنترل رمپ های ورودی)

 

 

ورودی های شبکه

 

نحوه ورود

 

مقصد

 

ویژگی های فیزیکی وسیله

 

ویژگی های دینامیکی وسیله

 

ویژگی های رفتاری راننده

 

 

ویژگی های وسیله

 

 

مبدأ و مقصد

 

 

 

 

نحوه ورود به شبکه

 

 

 

 

بررسی برخی شاخص های عملکردی

 

MOE: Measure of Effectiveness

 

کل زمان سفر

 

کل وسیله نقلیه کیلومتر

 

کل حجم عبور کرده از شبکه

 

سرعت متوسط در شبکه، بین مبادی و مقاصد و روی مسیرها

 

کل تأخیر

 

طول صف.....

 

 

بررسی مطالعات موردی

 

استفاده از شبیه سازی در مطالعات عارضه سنجی ترافیک

 

استفاده از شبیه سازی در بررسی عملکرد تقاطع چراغدار

 

استفاده از شبیه سازی در مقایسه عملکرد تقاطع چراغدار و دور برگردان

 

منبع : بخشی از دوره های کوتاه مدت حمل و نقل و ترافیک
دکتر کرمانشاهی

تاريخ بروز رساني ( 18 مرداد 1388,ساعت 09:15:34 )
 
راهنماي انواع کنترل تقاطعها و نحوه نصب آنها
21 تير 1388,ساعت 08:46:23

چراغ راهنمایی بدون شک از آشناترین و مهمترین وسایل کنترل و تنظیم عبور و مرور وسایل نقلیه و افزایش ایمنی در تقاطعهاست. البته چراغ راهنماي از حرکت دائمی وسایل نقلیه در مسیرهاي مختلف یک تقاطع جلوگیري میکند، ولی بطور کلی در صورت محاسبه صحیح زمانبندي آن متوسط تأخیر وسایل نقلیه کمتر از زمانی خواهد بود که تقاطع بدون چراغ راهنمایی باشد.

برای مشاهده متن کامل کلیک فرمایید


منبع : www.moi.ir

 

 
 
کلیه حقوق این سایت مربوط به مرکز اطلاعات علمی و تخصصی حمل و نقل و ترافیک بوده و استفاده از مطالب آن
تنها با ذکر منبع و آدرس کامل وب سایت بلامانع است