
فرهنگ سازي ترافيك و مديريت واحد
براي فرهنگسازي ترافيك؛ دهها نهاد بايد با هم هماهنگ عمل كنند. فهرست مطالب: در كداميك از اقدامات فرهنگ سازي ترافيكي و جلوگيري از تخلفات موفق بودهايم؟ در جلوگيري از كداميك از تخلفات موفق نبودهايم؟ فرهنگ سازي را از كجا بايد آغاز كرد؟ مدير موثرترين است : تغيير نگرش اول توجه به

ایران در جایگاه نخست اتلاف وقت شهروندان در ترافیک
امروزه با گسترش شهرنشینی و رشد روز افزون وسایل نقلیه در سطح خیابان ها و جاده ها، مساله ترافیک به معضلی بزرگ در کلان شهرها تبدیل شده و رفت و آمدهای روزمره گاه نیازمند چندین ساعت زمان است که این موضوع هم در نهایت باعث از دست رفتن وقت ارزشمند
ایران در جایگاه نخست اتلاف وقت شهروندان در ترافیک
امروزه با گسترش شهرنشینی و رشد روز افزون وسایل نقلیه در سطح خیابان ها و جاده ها، مساله ترافیک به معضلی بزرگ در کلان شهرها تبدیل شده و رفت و آمدهای روزمره گاه نیازمند چندین ساعت زمان است که این موضوع هم در نهایت باعث از دست رفتن وقت ارزشمند
نظر دکتر تقی زاده در ارتباط با پل عابر پیاده تبریز
جناب آقای دکتر کاشانی جومتخصص محترم شهرسازی عضو شورای حمل و نقل همگانیبا سلام نظر شما کاملا درست است و در سایت درج خواهد شد. نظر من را که در فروردین در لینک زیر منتشر شده لطفا مطالعه فرمایید http://www.ttic.ir/index.php?option=com_content&view=article&id=2178:تقاطع-بد-نیست؛تقاطع-چراغدار،-یک-نعمت-است!&catid=93:مطالبی-در-مورد-تغییر-نگرش-های-ترافیکی&Itemid=137 پس کار درست این است که این همه پل عابر
نظر یک متخصص شهرسازی در ارتباط با پل عابر پیاده تبریز
با سلام به نظر میرسد هدف از پروژه مذکور بیشتر ایجاد مجتمعی تجاری و استفاده حداکثری از فضاهای عمومی در راستای اهداف اقتصادی باشد تا توجه به پیاده مداری علاوه بر آنکه اصولا ایجاد پل عابر پیاده خود نشانه ای از خودرو محوری است و در تضاد کامل با پیاده
سناریوی دو برابر سازی سهم حملونقل عمومی تا سال ۲۰۲۵
وضعیت حملونقل شهری جهان در سال ۲۰۰۵ در سال ۲۰۰۵، جمعیت شهری جهان ۳٫۲ میلیارد نفر میباشد. این جمعیت، روزانه ۷٫۵ میلیارد سفر در نواحی و مناطق شهری تولید میکنند که تنها ۱۶ درصد سفرهای تولید شده (۱٫۲ میلیارد سفر) توسط حملونقل عمومی انجام میپذیرد. ۳۷ درصد از سفرها (۲٫۸
پل طبیعت یکی از بهترین پروژه های شهرداری تهران
در اسفند ۱۳۹۱ که از کنفرانس Walk21 (ترویج پیاده روی در قرن ۲۱) تعدادی کارشناس خارجی به بازدید از پروژه در حال ساخت پل طبیعت پرداختند، شعف زده شده و آن را اقدامی خارق العاده خواندند. “واقعا شما چنین کاری کرده اید؟ باور کردن آن خیلی مشکل است!“ چرا کارشناس
ترافیک با همه موضوعات دیگر متفاوت است
ترافيك با همهی موضوعات ديگر متفاوت است. هنگامی كه كشوری ثروتمندتر میشود، همهی شاخصهای اجتماعی و اقتصادی آن بهبود پيدا میكند؛ اما« ترافيك» بدتر میشود. برای مثال سطح دانش و تكنولوژی ارتقا میيابد، مبادلات تجاری گستردهتر میشود، رفاه زندگی خانوادگی افزايش پيدا میكند، تفريحات مردم بيشتر شده و بهطورکلی همهچيز
ضرورت تغییر نگرشهای ترافیکی
نگرش به موضوعات ترافيكی و راهحلهای آن، طی چند دههی اخير دستخوش تحولات اساسی و حتی در برخی موارد تغيير جهت ۱۸۰ درجهیی شده، اما هنوز در محافل حمل و نقل و ترافیکی ما و در مراکز تصمیم گیری و تصمیم سازی مهم ما در بسياری از موارد، تئوریهای سه
سخنراني دكتر تقي زاده در شهر مشهد برگزار شد
شهرداري مشهد بصورت دورهاي همايشهايي را در زمينه حمل و نقل و ترافيك برگزار ميكند. در همايش ديماه اين كلانشهر كه با حضور حدود ۴۰۰ نفر از مديران شهري، راهنمايي و رانندگي، نظام مهندسي و كارشناسان سازمانهاي مرتبط برگزار شده بود، دكتر تقيزاده به عنوان اولين سخنران تخصصي نكات مهمي